Testbericht zum VW Amarok 2023: Polierter Doppelkabinen-Ute gegen Toyota HiLux und Twin

VW ist seit langem das begehrte Volksauto, und der Amarok ist unter den Doppelkabinen keine Ausnahme. Und Streben ist in der Regel mit einer Prämie verbunden, die die Menschen normalerweise zu zahlen bereit sind.

Erwartungsgemäß sind die Preise im Vergleich zum Vorgängermodell gestiegen, allerdings auch die Ausstattung.

Der günstigste Amarok von heute wird in einem Ford-Werk in Südafrika statt in Argentinien oder Deutschland wie bei der vorherigen Generation (bzw. in Thailand gemäß Ranger für Australien) gebaut und beginnt im Wesentlichen bei 52.990 US-Dollar (alle Preise gelten vor der Veröffentlichung). Straßenkosten) für den Core 4x4 mit Sechsgang-Automatikgetriebe, angetrieben von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel namens TDI405.

Ja, vorerst sind alle Modelle mit Allradantrieb ausgestattet.

Wenn Sie schnell sind, können Sie 2.000 US-Dollar sparen und sich eine manuelle Version zulegen, aber VW hat aufgrund der unzureichenden Nachfrage bereits beschlossen, diese Version für Australien aufzugeben.

Der Core mag die Arbeitsversion mit Vinylböden sein, aber Sie erhalten eine ordentliche Ausstattung, angefangen bei einigen Sicherheitsmerkmalen, die der alte Amarok nicht bieten konnte – darunter 20 neue Fahrerassistenzsysteme, die schließlich die autonome Notbremsung einführen sowie neun Airbags. Diese und andere Elemente werden unten im Abschnitt „Sicherheit“ beschrieben.

Core übertrifft außerdem das Basismodell des Ranger XL 4x4 mit Doppelkabine (ab 50.180 US-Dollar) durch den Verzicht auf Halogene durch LED-Scheinwerfer und (wenn auch hübsche) Stahllichter durch Leichtmetallfelgen und verfügt außerdem über ein DAB+-Digitalradio und eine hintere Mittelarmlehne mit Getränkehaltern.

Darüber hinaus verfügt der Basis-VW über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung (jedoch ohne Stop-and-Go im Core), stoffbezogene Sitze, eine Einzonen-Klimaanlage, digitalisierte Instrumente und einen 10,1-Zoll-Hochformat-Touchscreen mit Sprachsteuerung (im Wesentlichen Fords SYNC4). Multimediasystem), eine Rückfahrkamera, Parksensoren vorne und hinten, kabelloses Laden, kabellose App-Verbindung für Apple CarPlay/Android Auto und Bluetooth-Konnektivität.

Außerdem gibt es eine ferngesteuerte Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Scheibenwischer mit Regensensor, automatisch ein-/ausschaltbare Scheinwerfer, Trittstufen, eine werkseitig montierte Anhängerkupplung, elektrisch anklappbare Spiegel, eine Heckklappe mit Hebehilfe (aber nicht herunterklappbar), Dachreling und eine 12-V-Steckdose in der Wanne und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen.

Als nächstes kommt der Life ab 56.990 US-Dollar, der von einem Single-Turbo-Diesel auf einen leistungsstärkeren (BiTurbo) Twin-Turbo-Diesel mit 10 statt sechs Gängen für das Automatikgetriebe umsteigt.

Es verfügt außerdem über Nebelscheinwerfer, automatisch verriegelnde Heckklappe, mehr in Wagenfarbe gehaltene Zierelemente, Teppich, zusätzliche Sitzverstellbarkeit, hintere Sichtschutzglas, verbesserte Fahrerassistenzsicherheit, hintere Scheibenbremsen anstelle von Trommelbremsen, eine elektronische Feststellbremse und automatische Gangschaltung sowie adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go und mehr.

Der mit Spannung erwartete Bestseller Amarok – der Style ab 66.990 US-Dollar – verfügt über 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, Matrix-LED-Scheinwerfer, schlüssellosen Zugang/Start, verbesserte Instrumentierung und Audio, eine isolierte Windschutzscheibe, Zweizonen-Klimaautomatik mit Lüftungsschlitzen auf den Rücksitzen und Ambient Beleuchtung, ein genähter, lederähnlicher Armaturenbrettbezug, elektrisch/beheizbare Vordersitze, ein 12-Zoll-Touchscreen, eine 360-Grad-Rundumsichtkamera, eine hintere Sportbar, Ladeflächenauskleidung, Alarmanlage, Parkassistent und mehr.

Im Inneren befindet sich ein 10,1-Zoll-Hochformat-Touchscreen. (Adventura-Variante abgebildet)

Dies ist auch der günstigste Amarok mit der 3,0-Liter-V6-Turbodiesel-Option, der zusätzlich 4.000 US-Dollar kostet. Dieser größere Motor mit der Marke TDI600 treibt auch die 75.990 US-Dollar teure PanAmericana an.

Der PanAmericana ist der robustere, geländetaugliche Amarok im Ranger-Wildtrak-Stil und bietet einzigartige Frontstoßfängerbehandlungen, verbessertes Leder, Premium-Audio, abgedunkelte Kabinenakzente und anderen Luxus.

Ab dieser Ausstattungslinie gibt es außerdem ein „dynamisches Federungspaket“ mit einer Einrohr-Dämpferanordnung für eine bessere Karosseriekontrolle bei hoher Geschwindigkeit anstelle der Zweirohr-Dämpfer, die bei schwächeren Varianten verbaut sind.

Der Adventura trägt 21-Zoll-Leichtmetallfelgen. (Aventura-Variante abgebildet)

Einzigartig in dieser Pick-up-Größe. Wenn Diesel nicht Ihr Ding ist, dann probieren Sie den leistungsstarken Aventura-Benziner. Bekannt als TSI452 und ab 79.990 US-Dollar erhältlich, verfügt er über eine Variante des Vierzylinder-Turbomotors des Ford Mustang EcoBoost als Alternative zur gleichpreisigen V6-Dieselversion TDI600. Nicht einmal Ford verkauft einen Kleinwagen mit Pony-Car-Antrieb!

Zu den weiteren Extras zählen 21-Zoll-Räder (mit Einrohrdämpfern), noch weicheres Leder, zusätzliche Chromverzierungen und ein geformtes Segelflugzeug mit elektrischer Wannenabdeckung.

Im Moment fehlen dem Amarok ein paar Elemente, die im Ranger enthalten sind – wie die Zusatzschalttafel oben für zukünftiges Zubehör, eine seitliche Badewannenstufe für leichteren Zugang, eine sanft zu öffnende Heckklappe, eine „Zonen“-Beleuchtung rund um das Fahrzeug, Getränkehalter an der Außenseite des Armaturenbretts höhere Klassen und 4WD-Daten ab Wildtrak.

Der Wachstumsschub des Amarok führt zu einem geräumigeren Innenraum. (Stilvariante abgebildet)

Schlechte Nachrichten für diejenigen mit FOMO. Aber keines davon ist wirklich ein Deal-Breaker, da die Grundfunktionalität beider Utes im Wesentlichen gleich ist.

Was denken wir also? Im Vergleich zu anderen Konkurrenten müssen die im Allgemeinen teureren Preise und die höhere Prämie des neuesten Amarok gegen die australische Technik (wie beim Ranger) sowie das markentypische Design und die Präsentation innen und außen abgewogen werden – etwas, das VW sehr gut macht.

Wenn Letzterer für Sie etwas wert ist – als der hochwertigste mittelgroße Lkw, den Sie derzeit in Australien kaufen können – dann muss der Ute von VW ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten.